Opłaty drogowe dla pojazdów do 3,5 t. Podatki drogowe oraz różnego rodzaju opłaty za korzystanie z dróg obowiązują floty samochodów lekkich i dostawczych na terenie niemal wszystkich państw europejskich. Uiszczanie ich może odbywać się na rozmaitych zasadach. Dzięki Shell Card wszystkie należne opłaty i podatki drogowe w Polsce o opłatach drogowych. w Holandii. Aby móc się poruszać pojazdami o masie 12 t i większej po autostradach w Holandii, Luksemburgu, Danii oraz Szwecji, niezbędne jest wykupienie eurowiniety służącej do rozliczania opłat drogowych. Powyższy obowiązek nie dotyczy autobusów. Zamów eurowinietę (wymagane logowanie) Udział Polski w przewozach międzynarodowych był najwyższy – stanowił niemal jedną trzecią (30,7%) przewozów ogółem w państwach UE (Raport GUS: Transport – wyniki działalności w 2018 r.). Te dane ukazują, jak prężnie rozwijają się polskie firmy transportowe i jak bardzo liczą się na arenie międzynarodowej. We Francji pobór opłaty drogowej odbywa się przy pomocy fal radiowych. Podczas przejeżdżania przez stację poboru opłat drogowych urządzenie pokładowe (OBU*), zamontowane w pojeździe rejestruje transakcję, która jest następnie kierowana przez centrum komputerowe koncesjonariusza autostrad do Eurotoll w celu wystawienia faktury. Proste rozliczanie opłat drogowych na trenie Włoch za pomocą urządzenia pokładowego UTA One® Italy dla pojazdów o masie > 3,5 t Opłaty drogowe, parkingi dla ciężarówek i promy we Włoszech Opłata drogowa od pojazdów ciężarowych na Węgrzech jest pobierana za pośrednictwem elektronicznego systemu poboru opłat drogowych HU-GO, w którym wysokość opłaty zależy od pokonywanej trasy. Opłaty pobierane są na wszystkich autostradach i głównych drogach. System poboru opłat na Węgrzech jest systemem o swobodnym przepływie Opłaty drogowe dla ciężarówek we Włoszech. Opłaty drogowe za przejazd samochodów ciężarowych we Włoszech są uzależnione od pokonanego dystansu i liczby osi samochodu ciężarowego. Choć dostępne są różne metody płatności. Opłaty drogowe dla ciężarówek w Polsce ql9sLYU. W poprzednich publikacjach opisaliśmy systemy opłat drogowych działające w Austrii, Niemczech i we Włoszech. Teraz przygotowaliśmy opis rozwiązania stosowanego we Francji, czyli systemu TIS-PL. Wyjaśnimy, w jaki sposób najwygodniej rozliczać płatności za myto i na co warto zwrócić uwagę podczas rejestracji. Francja posiada dobrze rozwiniętą sieć płatnych autostrad. Całkowita długość odcinków wynosi ok. 11 000 km. Większość dróg jest zarządzana przez koncesjonariuszy, czyli prywatnych operatorów, którym państwo francuskie przyznało koncesję na budowę i zarządzanie konkretnymi fragmentami dróg. Opłaty we Francji można rozliczać na dwa sposoby: automatycznie lub manualnie. Pierwszy sposób wymaga rejestracji w systemie e-myta i jest szczególnie polecany przewoźnikom często podróżującym po Francji. Automatyczne rozliczanie opłat daje dostęp do rabatów i bezpostojowego pasa ruchu przy bramkach autostrad. Druga metoda, czyli opłata manualna, nie wymaga rejestracji, jest jednak czasochłonna. Kierowca musi czekać w kolejce do opłat przy bramkach. Do wyboru ma trzy środki płatności: kartę paliwową (np. DKV), kredytową lub gotówkę. Należy pamiętać, że w przypadku płatności manualnej nie ma możliwości skorzystania z rabatów na przejazdy drogami, które operatorzy autostrad francuskich oferują w ramach automatycznego poboru myta. Ponieważ większość firm korzysta dziś z automatycznej metody rozliczeń, poniżej przedstawiamy szczegóły tego rozwiązania. Jak działa system TIS-PL? TIS-PL to nazwa francuskiego automatycznego system poboru myta „télépéage” (dosł. „opłata na odległość”), który od 2007 obejmuje samochody ciężarowe powyżej 3,5 tony. System działa w oparciu o technologię mikrofali (DSRC), czyli podobnie jak w Polsce składa się z urządzania pokładowego oraz bramek ustawionych na autostradach. Kogo obowiązują opłaty? Zgodnie z założeniami „télépéage” TIS-PL obejmuje pojazdy klasy 3 i 4. Klasy zależne są od liczby osi, wysokości pojazdu oraz jego ciężaru: Pojazdy z 2 osiami Wysokość całkowita > 3 m Ciężar całkowity > 3,5 t Klasa 3: Pojazdy posiadające więcej niż 2 osie Wysokość całkowita > 3 m Ciężar całkowity > 3,5 t Przyczepy o wysokości całkowitej > 3,5 t Przyczepy z ciągnikiem o dopuszczalnym ciężarze całkowitym > 3,5 t Klasa 4: Aktualne stawki za przejazdy autostradami można znaleźć między innymi na stronie internetowej DKV w zakładce Zakres Usług > Opłaty drogowe. Obsługa urządzenia OBU Obowiązkowym elementem korzystania z automatycznego systemu TIS PL jest montaż urządzenia pokładowego (OBU). Jego instalacja nie wymaga korzystania ze specjalnego serwisu. Urządzenie naklejamy na przednią szybę. Po uruchomieniu jest gotowe do naliczania opłat na francuskich drogach. OBU jest przypisane w systemie do konkretnego pojazdu i nie możliwe jest jego użycie przez inny pojazd. Urządzenia pokładowe systemu TIS-PL zawierają informacje umożliwiające identyfikację pojazdu w punkcie poboru opłat: • Numer klienta • Numer urządzenia OBU • Informacje dotyczące umowy • Informacje dotyczące pojazdu (numer rejestracyjny, norma Euro, dane techniczne pojazdu) Należy pamiętać, że w przypadku jakiejkolwiek zmiany danych pojazdu (np. numer rejestracyjny, norma euro, klasa pojazdu) należy niezwłocznie wymienić działające w nim urządzenie OBU. Najlepiej jest zamówić zaktualizowane OBU z wyprzedzeniem – tak aby płynnie podmienić stare na nowe. Dzięki temu nie będzie ryzyka, że pojazd zostanie czasowo pozbawiony możliwości przejazdu francuskimi drogami. Specjalne pasy do automatycznego poboru myta Podobnie jak w przypadku innych systemów opartych na technologii DSRC, opłata za dany odcinek drogi pobierana jest w momencie przejechania pojazdu przez bramkę. Na francuskich autostradach znajdziemy specjalne pasy przejazdu dla pojazdów wyposażonych w OBU TIS-PL. Pasy te są bezpostojowe. Szlaban otworzy się, gdy tylko urządzenie pobierze opłatę za dany odcinek drogi. Cechą odróżniającą system TIS-PL od viaTOLL jest wprowadzenie dodatkowego pasa ruchu przeznaczonego wyłącznie dla pojazdów klasy 4. Uwaga: przejazd takim pasem skutkuje naliczeniem opłaty przypisanej dla pojazdów klasy 4 – niezależnie od klasy naszego pojazdu. Płatności w automatycznym systemie opłat drogowych Podobnie jak w znanych nam już systemach GO Maut, Toll Collect czy viaTOLL, zaletą korzystania z francuskiego systemu e-myta jest wygoda i bezpieczeństwo przejazdów. Kierowca nie musi stać w kolejce do bramki, dzięki czemu oszczędza czas i pieniądze, a bezgotówkowe rozliczanie opłat zwiększa kontrolę nad kosztami ponoszonymi w trasie. Jeżeli zdecydujemy się na automatyczne rozliczanie francuskich dróg, należy zarejestrować się u jednego z czterech operatorów systemu TIS-PL. W tym celu powinniśmy zgłosić się do interesującego nas pośrednika i zawrzeć z nim umowę. Termin, warunki płatności oraz usługi dodatkowe zależne są od wybranego operatora TIS-PL. Warto przypomnieć, że tylko automatyczny tryb rozliczeń daje dostęp do rabatów na myto. Francja oraz Hiszpania to jedyne kraje, które zdecydowały się na wprowadzenie upustów w celu zwiększenia popularności rozliczeń metodą automatyczną. Rabaty określane są odgórnie i zależą od ustaleń państwa z koncesjonariuszem. We Francji sięgają one nawet 13%. Lista upustów dostępna jest w pliku .pdf na stronie DKV w zakładce Zakres usług > Opłaty drogowe we Francji. Dlaczego warto korzystać z usług operatorów kart paliwowych? Spośród czterech operatorów rozliczających opłaty w systemie TIS-PL dwaj to emitenci kart paliwowych: DKV Euro Service i Shell. Za ich pośrednictwem można zamówić urządzenie OBU, a następnie rozliczać płatności w trybie odroczonym, na podstawie faktury. Korzystanie z pomocy emitenta kart daje dostęp do szeregu dodatkowych usług. Jedną z nich są internetowe programy do monitorowania transakcji, jak np. eReporting DKV. Pozwalają one analizować wydatki na e-myto poniesione w różnych krajach, łącznie z analizą innych kosztów pojazdu opłacanych kartą paliwową. Dzięki temu przewoźnik, którego pojazdy podróżują np. z Polski do Francji, może w jednej aplikacji analizować wydatki na paliwo, opłaty drogowe (w Polsce, Niemczech i Francji) oraz wszelkie zakupy dokonane przez kierowcę na trasie przejazdu. Wygodne rozliczenia z DKV Box Zalety korzystania z kart paliwowych w celu rozliczania opłat TIS PL łatwo pokazać na przykładzie firmy DKV. Klienci mogą tu dokonywać opłat manualnie przy użyciu karty DKV lub też automatycznie – za pomocą urządzenia OBU. Dodatkowo firma DKV jest operatorem kart paliwowych, który zaproponował własne urządzenie pokładowe do rozliczania opłat we Francji i Hiszpanii. Nosi ono nazwę DKV Box. Obok rozliczania francuskiego e-myta w fakturze z odroczonym terminem płatności, DKV zapewnia korzystanie z atrakcyjnych rabatów. Przenosi na klienta wszystkie upusty, które oferują operatorzy francuskich autostrad. Oferuje też wygodny tryb odzyskania podatku VAT za francuskie autostrady – w formie fakturowania netto (czyli podatek od razu odliczany jest od wartości faktury). W celu zamówienia urządzenia DKV Box wystarczy pobrać formularze opłat drogowych we Francji i Hiszpanii ze strony Są to dwa dokumenty, które należy wypełnić i podpisać, a następnie wraz załącznikami wysłać na adres DKV. W formularzu możemy wybrać DKV Box na Francję, na Hiszpanię lub na oba te kraje jednocześnie. Jeżeli przewoźnik nie jest zainteresowany automatycznym rozliczaniem myta może opłacać przejechane odcinki autostrad przy bramkach kartą DKV. Copyright © 2022, payment solutions, Wszystkie usługi świadczy spółka payment solutions, i jej spółki zależne. Spółka payment solutions, została wpisana do rejestru handlowego przy Sądzie dla Pragi, sygnatura B 6882 (nr ident. podmiotu/IČO 26415623). Issuing Services, jest spółką zależną w 100% należącą do payment solutions, Spółka otrzymała akredytację regulującego jej działalność Czeskiego Banku Narodowego (Česká národní banka, z numerem identyfikacyjnym (IČO) 050 21 910. Jest zarejestrowana w Republice Czeskiej z siedzibą w Czechach, Na Vítězné pláni 1719/4, 140 00 Praha 4. Wszelkie prawa zastrzeżone. Od 1 lipca 2022 roku w Belgii obowiązują wyższe opłaty drogowe dla pojazdów o dmc powyżej 3,5 tony. Powodem podwyżki jest próba zrekompensowania rosnących kosztów spowodowanych inflacją. Zapraszamy do zapoznania się z tabelą z nowymi ViapasNa wysokośc opłaty za kilometr mają wpływ trzy czynniki:dmc - 3 kategorie,regionu, w którym znajduj się droga,normy emisji pojazdu - 7 wyższa klasa Euro pojazdu i niższe jego dmc, tym niższa stawka myta za przejechany kilometr. Jesienne nowości transportowe – zimowe wyposażenie ciężarówek we Francji, nowe stawki niemieckiego myta oraz obniżone opłaty drogowe w Austrii 8 września 2021 Wraz z początkiem jesieni w Austrii, Niemczech oraz Francji dojdzie do zmian kilku istotnych dla polskich kierowców przepisów transportowych. Sprawdź, co się zmieni na drogach w tych krajach. We wrześniu zmiany opłat drogowych dla ciężarówek z ekologicznym napędem, w październiku nowe stawki myta oraz aktualizacja urządzeń pokładowych, a w listopadzie – nowelizacja francuskich przepisów transportowych, dotyczących zimowego wyposażenia pojazdów ciężarowych. To garść najważniejszych zmian dla kierowców ciężarówek, jakie tej jesieni wejdą w życie w kilku europejskich krajach. Nowe opłaty dla ekologicznych pojazdów w Austrii Wraz z początkiem września Austria obniżyła opłaty drogowe za przejazd autostradą dla wszystkich bezemisyjnych pojazdów komercyjnych (z napędem czysto elektrycznym lub wodorowym). Przyjazne dla środowiska ciężarówki płacą zatem teraz o 75 proc. mniej, niż pojazdy ze spalinowym napędem. W taki sposób władze Austrii chcą jeszcze bardziej rozpromować transport drogowy bezemisyjnymi ciężarówkami i autobusami. Jak dotąd obniżka dla ciężarówek z alternatywnym ekologicznym napędem wynosiła 50 proc., teraz zwiększy się po raz kolejny. Dla wielu przewoźników i ich kierowców to dobra wiadomość. Nowe stawki myta w Niemczech Zmiany związane z opłatami drogowymi wdrożą również nasi zachodni sąsiedzi. 1 października w Niemczech wejdą w życie nowe stawki myta. Przede wszystkim wzrosną koszty zewnętrzne, związane z zanieczyszczeniem środowiska. Wysokość nowych opłat wygląda następująco: Euro 6: 1,2 centa/km, EEV i Euro 5: 2,3 centa/km, Euro 4 i Euro 3 PMK 2: 3,4 centa/km, Euro 2: 7,8 centa/km, Euro 1 i pojazdy bez klasyfikacji: 8,9 centów/km. Ponadto wraz z aktualizacją urządzeń pokładowych OBU pojawi się również nowa pozycja w menu – Rozliczenie trasy. Dzięki temu kierowcy pojazdów ciężarowych będą mogli łatwiej zamknąć kasę. Nowe oprogramowanie operator Toll Collect prześle na urządzenia pokładowe za pośrednictwem sieci komórkowej. Zimowe wyposażenie ciężarówek we Francji Tymczasem Francja jeszcze bardziej zaostrza przepisy drogowe. 1 listopada zmieniają się przepisy transportowe, dotyczące zimowego wyposażenia pojazdów ciężarowych. Władze 48 francuskich departamentów, znajdujących się w górskich regionach Pirenejów, Alp, Jury, Korsyki, Masywu Centralnego i Masywu Vosgien, będą mogły wymagać od kierowców posiadania łańcuchów lub opon zimowych. Ciężarówki bez przyczepy lub naczepy oraz pojazdy o dmc poniżej 3,5 t będą musiały posiadać co najmniej dwa łańcuchy lub cztery opony zimowe. W przypadku przyczep lub naczep łańcuchy będą obowiązkowe bezwzględnie, nawet jeśli pojazd jest wyposażony w opony zimowe. Nowe zasady będą obowiązywały w okresie zimowym – od listopada do marca. Pobieranie opłat drogowych za przejazd we Włoszech stało się już tak samo tradycją, jak w sąsiednich krajach Europy Południowej. Również tutaj zastosowanie mają liczne przepisy i opcje, jednakże podstawową zasadą jest pobieranie opłat drogowych od wszystkich pojazdów silnikowych. Ale mamy też dobrą wiadomość: drogi dwujezdniowe, zwykle oznaczone niebieskimi znakami, są drogami bezpłatnymi. Opłata drogowa jest pobierana przede wszystkim na autostradach nazywanych lokalnie „autostrade” i oznaczonych za pomocą zielonych znaków. Przykładami wyjątków od ogólnego obowiązku uiszczania opłat drogowych są przejazdy w części kontynentalnej Włoszech na odcinku między Salerno i Reggio Calabria (A 3) w pobliżu Neapolu oraz przez część autostrad na Sycylii. Podobnie jak w innych krajach, opłaty pobierane są nie tylko za drogi. Niektóre części tras, takie jak tunele i mosty, często podlegają opłatom. Niektóre miasta nakładają również „opłaty z tytułu miejskich zatorów komunikacyjnych”. Włoskie przedsiębiorstwa obsługujące pobierają opłaty z tytułu użytkowania za pomocą różnych systemów poboru opłat drogowych. Zalecamy zasięganie informacji o tych systemach i trasach, do których mają one zastosowanie, przed rozpoczęciem podróży, ponieważ uregulowanie opłaty drogowej w momencie przyjazdu nie zawsze jest możliwe! Nasi specjaliści ds. opłat drogowych chętnie pomogą Ci w wyborze najlepszego sposobu rozliczenia opłat drogowych!

opłaty drogowe we włoszech dla ciężarówek